В МЧС России намерены ввести аналог ОСАГО для владельцев маломерных судов – лодок, гидроциклов, катеров и яхт.
На учете в Центре Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) МЧС России по Республике Татарстан состоят более 30 тысяч маломерных судов – лодок, катеров, гидроциклов. В выходные дни на реках и водохранилищах республики резко увеличивается число курсирующих лодок и катеров. Тысячи жителей республики – туристов, рыбаков, охотников - проводят свой досуг на воде, не всегда соблюдая правила навигации. А значит, маломерные суда как любое транспортное средство являются источниками повышенной опасности. Тем не менее, владельцы маломерных судов редко страхуют свою ответственность.
МЧС России намерено ввести в России аналог ОСАГО для владельцев маломерных судов – лодок, гидроциклов, катеров и яхт. По данным Управления ГИМС МЧС России, количество зарегистрированных "маломерок" уже превысило 1 млн, и вопрос разработки закона об ОСАГО на воде "стоит достаточно остро". Российский союз автостраховщиков (РСА) предлагает спустить "автогражданку" на воду поправками к закону об ОСАГО, в Минфине же считают, что сухопутное ОСАГО не подойдет владельцам плавучих средств. Страховщики пока относятся к инициативе МЧС без энтузиазма - больших сборов от обязательного страхования на водах не ожидается.
Заместитель главы Министерства по чрезвычайным ситуациям (МЧС) Владимир Пучков провел совещание по вопросам законопроектной деятельности министерства, на котором предложил разработать закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности маломерных судов". "В России зарегистрировано уже порядка 1 млн 200 тыс. маломерных судов, а потому вопрос об ОСАГО на воде стоит достаточно остро",- говорится в сообщении на сайте министерства. Как сообщили "Ъ" в пресс-службе министерства, это "перспективные планы", поэтому о деталях "водного" ОСАГО говорить пока рано.
Согласно правилам плавания по внутренним водным путям РФ, утвержденным приказом Минтранса России от 14 октября 2002 года № 129, маломерным считается "самоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн с главным двигателем мощностью менее 55 кВт (75 л. с.) или с подвесными моторами независимо от мощности". К маломерным судам также относят парусные несамоходные суда валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, а также гребные лодки грузоподъемностью 100 и более килограммов, байдарки грузоподъемностью 150 и более килограммов и надувные суда грузоподъемностью 225 и более килограммов.
По словам страховщиков, для понимания необходимости проекта МЧС надо узнать статистику аварий на воде с участием маломерных судов и понять, из каких соображений МЧС вообще решило инициировать новый вид обязательного страхования. Отсутствие энтузиазма компаний по этому поводу отчасти можно объяснить тем, что частота аварий на воде гораздо ниже, чем на дорогах, соответственно тарифы на ОСАГО для "маломерок" должны быть существенно ниже тарифов обычного ОСАГО.
Даже если представить, что стоимость водной "автогражданки" будет равна среднему взносу по ОСАГО в РФ - 2 тыс. руб., совокупный объем премий на потенциальном рынке - 2,4 млрд руб. Тем временем страховщики же только за девять месяцев 2008 года собрали по статистике РСА 59,54 млрд руб. по ОСАГО.
Объединенная пресс-служба Главного управления МЧС России по РТ и МЧС РТ